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ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝとは､ｱﾙﾐﾆｳﾑと銅､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑやらなんやらとの合金であるんや｡

おｰまかなﾄｺ

ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝには､JIS規格で A2017（ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ）､A2024（超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ）､A7075（超々ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ）と呼ばれる3つの種類があるんや｡
2017と2024は､JIS規格では"2000系"と呼ばれる系統に属し､主にｱﾙﾐﾆｳﾑと銅の合金であるんや｡一方7075は､同様に"7000系"と呼ばれる系統で､主にｱﾙﾐﾆｳﾑと亜鉛､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑの合金なんやし､ｱﾙﾐﾆｳﾑ合金の中で最高の強度を誇る（引っ張り強度:約570GPa;）｡特徴としては3種とも切削性に富むが､後述するように耐食性や溶接性に劣る面があるんや｡7000系には､他に溶接に向いておる7N01があるんや｡
ｱﾙﾐﾆｳﾑは軽量であるが､純ｱﾙﾐﾆｳﾑ（"1000系"）の強度は大きへん｡これに銅やらなんやらを加え､熱処理（溶体化処理）を加えることにより､軽量でありながら十分な強度を持たせることができる｡
その強度と軽さから家屋の窓枠､航空機､ｹｰｽやらなんやらの材料に利用される（ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝｹｰｽ）｡また､きょうびでは一部の携帯電話の端末本体の装飾に用いられはる（2008年現在､au向けのｿﾆｰ･ｴﾘｸｿﾝ･ﾓﾊﾞｲﾙｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽﾞ製端末｢W62S｣がこれに該当する）場合もあるんや｡
なお､合金を構成するｱﾙﾐﾆｳﾑ以外の金属の割合は､ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝが銅約4％､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ並びにﾏﾝｶﾞﾝが各0.5％｡超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝが銅4.5％､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑが1.5％｡超々ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝが亜鉛5.5％､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ 2.5％､銅1.6％であるんや｡

来歴

ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝは､1906年ﾄﾞｲﾂのﾃﾞｭﾚﾝ (Düren) で､ｳｨﾙﾑ (Alfred Wilm) によって偶然に発見されたちうわけや｡このﾃﾞｭﾚﾝとｱﾙﾐﾆｳﾑの合成語が､ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ (duralumin) であるんや｡また､ｳｨﾙﾑによちう､ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝの時効硬化現象が見出されたちうわけや｡もともとは薬莢の材料として､銅と亜鉛の合金の黄銅を用いとったが､｢もっともっともっと軽いｱﾙﾐﾆｳﾑを銅と混ぜたらよいのやおまへんか｣ちう発想から得られはったもんであるんや｡結果としてその試みはｼｯﾊﾟｲしたが､思わぬ大きな成果を得たちうわけや｡
1910年代､ﾂｪｯﾍﾟﾘﾝ飛行船やﾕﾝｶｰｽの輸送機への導入を機に､航空機用資材として広く用いられはるようになりよったちうわけや｡やまとの零式艦上戦闘機をはじめとする軍用航空機にも､住友金属が開発した超々ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ (ESD) 等のｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ材が多用されたちうわけや｡
もっともっともっとも､このｼﾞｭﾗﾙﾐﾝには水､特に海水に対する耐食性に問題があり､飛行艇のﾌﾛｰﾄ（舟といった）の喫水下部分には､｢銅を含まへんｱﾙﾐﾆｳﾑ材｣を使用せねばやったらへんかったちうわけや｡
第二次世界大戦後､航空技術の禁止で余剰となりよったｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ部材が､川崎航空機と縁の深い川崎車輌が製造を担当した国鉄向け新製鉄道車両の一部（国鉄63系電車や国鉄ｵﾛ40形客車やらなんやら）に使われ､特に63系電車の場合は｢ｼﾞｭﾗ電｣やらなんやらと呼ばれて注目を集めたが､耐食性が低い材料である上に塗装を施さへんかったことから､電装品の絶縁が不十分やったことやらなんやらもあって急速に腐食が進行し､このため製造後わずか7-8年程度でいずれも鋼製車体に置き換えられ､短命に終わっておる｡また､東京駅の戦災復興に際したかて､軽量であることからﾄﾞｰﾑ部の骨組にｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ材が使用されたちうわけや｡
やまとが戦後唯一製造した国産旅客機YS-11は総ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ製であるんや｡
ｶﾃｺﾞﾘ：合金
ｶﾃｺﾞﾘ：ｱﾙﾐﾆｳﾑ
ｶﾃｺﾞﾘ：銅

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